7月10日，海运市场监测机构Xeneta发布最新周度数据显示，全球四大东西向集装箱主干航线运价整体趋于平稳，周度波动幅度均不足1%。

具体来看，远东至美西航线环比微跌0.1%，远东至美东上涨0.3%，远东至北欧下降0.2%，远东至地中海下跌0.9%。虽然涨跌幅有限，但对于持续关注市场走势的业内人士而言，这样的表现具有一定参考意义。

如果放在几个月前，这样的波动或许不足为奇。但在经历了一轮快速上涨之后，市场出现短暂“横盘”，反而更值得关注。数据显示，自今年2月底以来，远东至美西运价累计上涨276%，美东上涨232%，北欧上涨148%，地中海上涨106%。连续数月大幅攀升后，运价首次进入相对平稳阶段，也意味着市场节奏正在发生变化。

Xeneta首席分析师Peter Sand表示，目前市场更像是进入了一个“短暂休整期”。这并不意味着运价将迅速回落，而是在经历持续上涨后，市场需要一定时间消化前期涨幅，供需双方也进入重新调整阶段。

这一变化背后，最重要的原因来自运力供给的改善。

此前，霍尔木兹海峡局势紧张、红海绕航持续，使全球有效运力被大量占用，“运力紧张”成为推动运价上涨的关键因素。而随着船公司持续增加班轮投入，这一局面正在逐步缓解。

根据Xeneta数据，本周远东至美西航线可用运力环比增加5.5%，远东至美东增长6.2%，远东至北欧增长3.1%。其中，美西航线运力已达到历史高位，新增舱位正在不断释放运输压力。

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摘自货代外贸预警信息窗口