大多数贸易航线的集装箱现货运价再次小幅上涨，预计1月份中国春节假期前将出现大幅上涨。
根据最新一期宁波集装箱货运指数(NCFI)，在运力持续紧张的背景下，21条航线中有15条出现小幅增长。
另一家英国货运代理公司表示，他“担心出现最坏的情况”，其他承运人将效仿马士基，实际上将较小的托运人排除在明年享受任何运价稳定之外。他说：“我们的客户想知道他们明年的运费会是多少，而现在只有几周的时间了，我们真的毫无头绪。”
尽管这条线路的高峰季节已经结束，但NCFI的评论指出，需求“仍然处于高水平”。
继11月23日ONE发布公告暂停接收经华南地区主要港口再通过国内支线到达最终目的地的货物后，11月26日晚，赫伯罗特官网也发布公告，由于在2022年春节假期结束后，往返华南和香港的船员需要接受新冠肺炎检疫。华南支线运营商已宣布从2021年12月底至2022年2月中旬暂停服务。（继ONE后，又一船公司宣布在春节前后暂停接收运往华南多个港口货物！）
日前，香港驳船运营商将于本月晚些时候至2022年农历新年假期前缩减有限的运输服务后，将对在华南各港口之间的驳船集装箱运输征收高额附加费。
此举是因为驳船公司已将正常服务的暂停时间延长至大约七周，直到2月10日，以便让船员在农历新年假期探亲时有更多时间遵守疫情防控规定。
一位驻香港的货运代理高管表示，主线的服务将在12月底开始并一直持续到1月份的大部分时间，直到2月1日农历新年假期开始之前也就是1月份的最后一周，运营商将停止所有业务。“许多香港支线运营商将维持一部分驳船服务，但托运人和货主将不得不为该项服务支付更多的费用。”这位高管表示。
“大多数运营商都计划在1月份增加航次，但他们仍在计算数量和时间。”另一位香港货运代理表示。他解释说，托运人和货主必须直接向驳船公司付款。“集装箱运输公司不会参与其中。”他补充道。
货代表示，驳船运营商将在正常驳船费的基础上对每个集装箱征收60至160美元的附加费，具体取决于集装箱的大小以及装卸港。
一位航运高管在强调具体情况时表示，至少有一家驳船运营商公布了在香港、深圳和南沙之间提供额外支线服务的虚高费率。“该运营商将在12月25日至1月期间在香港-南沙和蛇口-南沙之间提供有限的额外驳船服务。每20英尺集装箱63美元，每40英尺集装箱138美元。”这位高管表示。
该公司还将在12月16日至1月16日期间对盐田和南沙之间的驳船服务征收每20英尺78美元和每40英尺157美元的附加费。这位高管补充道。空箱和已装箱均须缴付附加费。
由于春节假期，大多数工厂将在2月1日农历新年开始前的1月27日左右关闭。
根据集装箱大小和承运人的不同，驳船费率在100美元至400美元之间浮动，根据JOC提供的价格表，干线承运人将驳船服务转包给本地驳船公司。香港多数驳船运营商都是独立公司，尽管和记港口控股有限公司(Hutchison Port Holdings)通过旗下子公司APS至少控制着一家公司Sakoma。
托运人的选择有限
香港运营商缩减服务的举措将造成支线服务短缺，并限制托运人和货主通过华南港口服务网络进行进出口运输的选择。
“香港进出口商应为珠江三角洲支线服务急剧减少做好准备，”香港托运人委员会在向成员发出的警告中表示。“进口商和出口商应计划替代运输方案。还应注意的是，春节前的跨境卡车运输服务通常会非常紧张，而且价格会上涨。”
马士基亚太区亚洲区主管Cindy Ruan在最近的网上新闻发布会中表示，从珠三角港口驳船到香港的进出口货物，发货人和货主应该对更长时间的货物中转和延迟有所准备，尽管马士基努力提供替代选择方案。Ruan说：“在此期间，我们将通过赤湾、蛇口或南沙为干箱和冷藏货物提供替代转运服务。”赤湾和蛇口是深圳西部毗邻香港的主要码头，而南沙是通往珠江西侧广州的门户。其补充说：“我们正在研究内陆和其他海运解决方案，以试图减轻这些港口停运造成的干扰。”
南沙港上周四证实，南沙与珠三角40多个港口之间的驳船服务将持续到1月的最后一周。它们包括广州的黄浦港、顺德、东莞、江门和佛山。南沙港的一位官员周四证实，广州的官方驳船服务不会收取额外费用。
大多数南沙进出口货物驳船服务将持续到1月24日，但有些将持续到1月27日。驳船服务将在2月7日至10日之间恢复，具体取决于华南港口和驳船是否载运进口或出口货物。
货运代理表示，由于香港驳船服务有限，进出口商几乎没有其他运输选择，跨境卡车运输或广东主要港口是最可行的选择。货运公司高管说，其中最现实的选择是通过深圳或南沙而不是香港托运货物。他们指出，随着假期临近，司机越来越短缺，跨境卡车运输将变得更加昂贵。
